本网讯(李江卫)深秋的闽西，夜凉如水，寒意十足。但中铁武汉电气化局浦梅项目部轨道车班组早已整装出发，来到“大黄蜂”内筹备班前预想会，这是班长杨道庄几十年从业生涯以来，雷打不动的作业标准。会议主要传达工作部署计划，并针对当日生产安排，核对运行揭示，进行风险研判，制定控制措施，明确作业分工。并认真细致做好路料加固检查，确保运行中路料不脱、不落、不窜，消除安全隐患，同时静候天窗时间和运行计划的下达。

计划下达后，他们驾驶轨道车向“水茜分相改造”的接触网施工现场运行。9月30日是浦梅铁路开通运营的节点，为了确保期到必成，多家单位在铁路一线阵地上交叉施工，这一趟跑下来可不轻松。轨道车司机严格执行运行标准和“十六字令”规定“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、高声呼唤”，安全运行至作业区域。

在人声鼎沸和灯火阑珊中，轨道车驾驶员杨道庄、聂仁斌和作业平台上的接触网工默契地进行着配合，精准地停靠到施工点，吊车师傅徐文全神贯注地盯着作业地点，熟练操纵着起重吊车的手柄，或升降大臂或起落吊绳，依据对讲机里传来的指令和自己的研判，不断地调整吊装状态。负责机械管理的杨德荣师傅也没闲着，他负责在作业中执行联防联控和隐患排查工作。几个人通力协作，确保生产作业安全有序。不一会儿，接触网供电线钢柱稳稳坐落、咬合到基础螺栓上，所有操作一气呵成……

这段时间里，他们需要在停靠站和作业区段不断奔波往返，克服持续熬夜鏖战、长途奔波疲劳、无法正常洗漱就餐等重重困难。既是这样，工完料尽后，轨道车班组没有因为通宵紧张忙碌而有丝毫的放松。靠着坚强毅力和坚定原则，他们在收车后还要对轨道车进行全面“体检”及保养，一番工作下来，早已天光大亮，全体机组成员们在“大黄蜂”上召开了收工会，总结当日工作，布置次日工作……

——这是轨道车班组抢攻水茜分相改移工程、打通浦梅铁路开通前最后关键控制性节点的一个写照。

尽职尽责勤赶考 四勤四多保安全

杨道庄是轨道车班组的班长，从事轨道车司机整整26年，更是一名光荣的中国共产党党员。一条路，一台车，一个岗位，一份恒久的坚守。职业生涯期间，工作中的他恪尽职守，始终将安全行车施工放到第一位。他以轨道车“两标”鉴定为切入点，严格按照作业标准化要求进行作业，认真执行各种规章制度，时刻提醒自己必须做到“在岗一分钟，负责六十秒”。

“今天是进京赶考的日子”、“我们都希望考个好成绩”。1949年3月23日，中共中央离开西柏坡前往北京，即将出发时，毛泽东同志的话意味深长、历久弥新。作为党员，杨道庄喜欢将出车任务比喻成“赶考”。在他看来，“坚持真理、坚守理想;践行初心、担当使命;不怕牺牲、英勇斗争;对党忠诚、不负人民”的伟大建党精神就是自己在岗位上不断坚守开拓的精神路标。

作为班长，为不断提高班组的成员业务技能水平，他为班组成员“定制”开展业务学习和岗位练兵活动，做到每周一学，每月一考，每月一练，帮助司乘人员重点掌握轨道车应急预案和故障排除方法，共同提高业务技能。他说：党的一百年，是矢志践行初心使命的一百年，是筚路蓝缕奠基立业的一百年，是创造辉煌开辟未来的一百年，我们要从党史中吸取精神力量，增强坚守初心使命的思想自觉和行动自觉，从伟大建党精神中汲取奋进力量，将个人奋斗融入伟大祖国奋斗的一部分。

以扎实作风为轨道车“健体魄”

杨德荣有着30年机械维修和6年机械管理的经验。目前主要负责轨道机械的安全管理，有时也会兼职自己机械维修的“老本行”。

非学无以广才，非志无以成学。从事机械维修期间，杨德荣一有空闲，就研究机车构造，熟悉电路图，揣摩操作要领，模拟各种故障并自检自修。同时，他还与同事们探讨车辆设备原理、应急处置知识，拆解组装车辆部件，结合说明书反复研究，熟悉掌握常见故障，看着图纸找设备，对着设备想原理。机械维修往往都是与异味重、油渍大的轨道车部件打交道。铁路运输安全没有小事，特别是对自己的“爱车”。有些损坏部件位于轨道车头底盘，维修员必须钻入车底才能进行检修。在狭小的空间中，一干就是几个小时。汗水和污渍混在一起，工作服不一会儿就能“染”成黑色。

“人可以咬牙坚持，但机械就不行，必须保证它的性能完好可靠。你对机车好，它就会加倍对你好。”杨德荣介绍说：“从事轨道车维修的，个个都必须是全能高手，就像现在的维修工李光彬师傅，不仅会检修内燃机车，还懂钳工、制动、电气知识、电焊等等技能。”